首个针对国内海运市场的航运指数——沿海集装箱运价指数(TDI)，11月7日在天津国际贸易与航运服务中心正式发布，该指数将客观反映不同时期运力、运量等综合因素变动对国内贸易集装箱运价的影响。

TDI由天津国际贸易与航运服务中心组织编制，全称为“Tianjin Domestic Container Freight Index”（缩写为TDI），该指数的发布进一步完善了天津航运指数体系，加快推进北方国际航运中心的建设。TDI将在每个工作日的上午11点对外发布。该指数显示最近10天里，国内集装箱内贸运价总体呈下降趋势。

首个集装箱内贸运价指数

本次发布的沿海集装箱运价指数是天津航运指数中首个针对国内海运市场的指数，也是我国首个反映集装箱内贸运价的航运指数。该指数选取的样本航线包括天津港至广州港（包括枢纽港及驳船点）、泉州港和上海港之间的往返航线，覆盖环渤海、长三角、东南沿海及珠三角地区，采集天津、上海、广州、泉州等最具市场代表性的内贸航线运价，以2012年7月16日为基期，基期指数为1000点，再根据当日的运价情况汇总分析，于每个工作日的上午11点对外发布价格指数。

“虽然内贸航运市场起步较晚，但是增长速度非常快，尤其是沿海集装箱运输市场已经超过了远洋海运市场。以中远为例，目前我们运营天津港到黄埔港的集装箱船已经有6艘，几乎是每天一班。年底，我们还将有两艘新船下水，按照计划，也将会投放到天津来。”天津中远国际货运有限公司营销策划部经理李津生表示，为了确保TDI运价指数的科学性和客观性，所有参与价格提供的企业都签署了保密协议，所提交的价格也都是实际成交价。

天津口岸办副主任曹军介绍，今年前三季度，天津口岸进出口贸易额同比增长7%、货物吞吐量同比增长5.5%，体现出良好的增长势头。“近一段时期，集装箱运价波动较大，目前又正值明年长期货运合同签署前的招投标期间，根据合作航企所提供的成交运价而非发布运价计算得出的这一指数，能起到很关键的运价参考作用。”航运中心主任郑庆跃告诉媒体记者。

拓展北方国际航运中心信息服务功能

航运指数是反映航运市场在不同时期的运力、运量等综合因素变动对于运价影响的相对数，也被称为航运市场的风向标、晴雨表。“虽然吞吐量远远不及世界其他港口，但伦敦一直都是世界航运中心，因为BDI(波罗的海指数)在那里。对于一座港口及港口城市来说，研究、编制和发布各种运价指数是其从航运大港向航运强港迈进的必经之路，天津也不例外。”相关负责人表示，天津要建设北方国际航运中心，就必须有一套高品质的航运指数体系。

相关负责人表示，此前，国内其他港口的航运指数都是每周发布一次，而TDI是每个工作日发布，能够更准确地反映市场价格走向，对于船东、货主、代理公司来说，使用起来更加方便。“TDI将成为判断市场走向的重要参考。”李津生告诉记者，通过TDI的走向，船公司可以判断出未来一段时间里，从天津到东南沿海集装箱运价的走势，是涨还是跌，以此来确定自己公司的运输价格，同时，也可以根据TDI的走势来确定公司运力的投放。

据中港网资料，为贯彻落实《国务院推进天津滨海新区开发开放若干问题的意见》，加快推进北方国际航运中心功能建设，天津国际贸易与航运服务中心曾于2010年9月28日正式对外发布天津航运指数，下设北方国际集装箱运价指数（TCI）和北方国际干散货运价指数（TBI），为天津及周边地区各大港航及外贸企业的决策提供了参考依据。

TDI的发布，填补了空白，使得天津航运指数体系进一步完善，进一步拓展了北方航运中心的信息服务功能，增强了天津北方国际航运中心的核心竞争力。