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财税政策促物流成本降低 来源:中国财经报 发布时间:2012-03-13 浏览数:40

为促进物流业健康发展工作,国务院在20093月印发《物流业调整和振兴规划》之后,于20116月再次召开国务院常务会议,从税费、过路过桥费等八项政策为物流业减负。作为重要宏观调控部门,财政部积极落实国务院各项政策要求,降低中间流通成本,支持物流业发展。

清理违规及不合理收费

2011620日起,财政部联合相关部门开展了为期一年的收费公路专项清理工作,全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费,坚决撤销收费期满的收费项目,取消间距不符合规定的收费站(),纠正各种违规收费行为。

“现在明显感觉到过路过桥费少了,乱收费少了,这块儿能够节约成本10%左右。”说起去年以来运输成本的变化,上海市某物流企业一位毕姓负责人这样告诉记者。据了解,清理工作开始以后,各地积极清理公路收费项目、撤销收费站。广东省自20121月起取消了109个普通公路项目收费,撤销了41个普通公路收费站,减少收费公路里程2664.94公里,全省收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67%下降至5.27%。四川省省共撤销35个收费站点,停止了1100公里二级公路收费。

上海市自今年11日起停止征收贷款道路建设车辆通行费,并将本市高速公路车辆通行费起价从10元调整为5元。“通行费减半后,每个月能够节省两三万块钱,占企业成本的3%-4%。”上海这位负责人告诉记者。

营业税改征增值税

此外,税收政策也为物流企业带来利好。为完善增值税税制,促进经济结构调整优化和服务业发展,自201211日起,国务院在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。在试点实施办法中,将仓储、配送和货运代理明确作为现代服务业,适用6%的低税率。“原来征收营业税税率约为5.7%,尽管6%比原来略高,但改征增值税后办公耗材、油费、汽车修理费等可以抵扣,实际税负还是略有下降。”上述毕姓负责人告诉记者。

采访中,上述物流企业负责人也谈到了部分困难:“一是,油价只涨不跌,政策利好都被油费吃掉了;二是,物流企业的成本过路过桥、油费、人工成本、仓储、维修费用,办公耗材较少,希望能够考虑增加抵扣项,或适当降低增值税税率。”

免征蔬菜流通环节增值税

同样从201211日起,财政部出台《关于免征蔬菜流通环节增值税有关问题的通知》,对从事蔬菜批发、零售的纳税人销售的蔬菜免征增值税。对于蔬菜免征增值税带来的实惠,黑龙江省哈市的蔬菜批发公司和大型超市算了笔账:市民吃到的蔬菜,大概要经过从菜地到批发商再到零售商几个环节,才能被市民买回家,除生产者(菜农)外,批发商和零售商都将根据经营规模缴纳3%13%的增值税,增值税免去后,菜价中若减去增值税的部分,蔬菜降价会引来更多市民购买,也减轻了批发公司的销售压力。

大宗商品仓储设施用地土地使用税优惠50%

为落实物流业“新国八条”中关于“完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策”的要求,2012120日,财政部与国税总局共同出台《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》(以下称“通知”)。通知明确,自201211日起至20141231日止,对物流企业自有的(包括自用和出租)大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。长江证券评论认为,50%的税收减免幅度不小,通过减税能够支持物流企业获得更多的运营资金,改善物流企业运营环境,也部分减小物流企业受到的流动性紧缩的冲击。

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